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N° 160 - Septembre 2009 / pays de la loire L’aéroport de Nantes résiste à la crise
Apprécié des lecteurs du magazine consumériste “Que Choisir”, l’aéroport de Nantes Atlantique a aussi les faveurs des compagnies aériennes qui y déploient de plus en plus de nouvelles lignes. Mais comment se porte le trafic du grand aéroport de l’Ouest ? Son directeur, François Marie, répond…
François Marie, l’enquête publiée dans l’édition estivale du magazine « Que Choisir » (1) sur la satisfaction des usagers de 14 aéroports français place Nantes Atlantique au deuxième rang, juste derrière Bâle-Mulhouse. Êtes-vous étonné de ce résultat ?
En fait, ce positionnement est en phase avec celui des enquêtes de satisfaction que nous menons nous-mêmes auprès des passagers depuis maintenant trois ans. Ainsi, l’enquête passagers réalisée en novembre 2008 à l’aéroport confirme, elle aussi, la bonne opinion des usagers avec un taux de satisfaction de 94,5 %. Nous avons constaté une bonne corrélation entre ce qui ressort de l’enquête du magazine consumériste et les projets d’amélioration que nous menons dans l’aéroport : Que Choisir évoque un taux de satisfaction de près de 80 %. Nos efforts sont donc bien perçus. Un tel outil de mesure nous apparaît pertinent.
Pour autant, l’enquête de “Que Choisir” met aussi en évidence certains points négatifs ou à améliorer. Allez-vous mener des travaux en ce sens ?
Comme vous le savez, l’aéroport déménagera dans les prochaines années, ce qui exclut la réalisation de travaux très importants. Cela dit, l’amélioration de la qualité n’entraîne pas nécessairement de lourdes dépenses mais plutôt davantage de réflexion, de préparation et, surtout, de coopération entre les différents partenaires. Le 17 septembre prochain, nous rendrons publique une démarche portant sur la qualité de service auprès de tous les acteurs de la plate-forme aéroportuaire. Cette action, 
très transversale, permettra un accueil encore plus fluide et agréable des passagers. Sur notre plate-forme, l’ambiance, la signalisation et l’accueil sont les items qui recueillent les meilleures notes de l’enquête de Que Choisir. Notre nouvelle signalétique, mise en place en 2008, est très appréciée des passagers. Ce changement nous a permis de mettre en valeur des services qui existaient depuis longtemps - par exemple la nurserie - mais que personne ne voyait. Nous bénéficions aussi de la nouvelle offre commerciale liée à la création de 4 nouvelles boutiques en zone réservée et qui contribue à améliorer l’attente en salle d’embarquement.
La centralisation des flux au Poste inspection filtrage (PIF) permet une plus grande rapidité de passage. Sans recruter d’agent supplémentaire, l’attente moyenne pour un passager est passée de 6 à 3 minutes. Avec cette centralisation, la satisfaction des passagers a également progressé sur le temps d’attente aux contrôles sûreté. Elle atteint actuellement 92,7 %, soit 1,6 point de progression par rapport à 2007. Pour encore améliorer l’accueil des passagers étrangers, notamment des anglophones qui sont les plus nombreux, nous faisons appel à un professeur d’anglais. Il se déplace à l’aéroport, deux jours par semaine, pour former notre personnel.
Comment les chiffres de fréquentation de l’aéroport se présentent-ils ?
Cette année, en août, nous enregistrons - 4,27 % de fréquentation par rapport à août 2008. Le cumul du trafic entre le 1er janvier et le 31 août 2009 fait apparaître une baisse de 4,50 % comparativement à la même période de l’an dernier. Néanmoins,
enregistré à l’échelle de l’Europe atteint 9,6 % : Nantes Atlantique est donc deux fois moins affecté par la crise que la moyenne des autres aéroports européens.
Où les baisses sont-elles les plus significatives ?
À l’international, nous enregistrons un fléchissement du trafic de l’ordre de 10 %. Londres, à elle seule, génère une grande part de ce repli. En 2008, Ryanair avait transporté 100 000 passagers entre Nantes et Lon-dres contre 50 000 à easyJet. Las, les deux compagnies ont stoppé leurs vols. Bien sûr, Air France a remis des avions en ligne, depuis le 27 avril dernier, via ses filiales City Jet et VLM mais le trafic atteint 40 000 passagers, contre 150 000 voici un an (- 110 000). Il y a aussi des lancements : Ryanair a créé un Nantes - Bergame début juillet et a annoncé un Nantes - Leeds à partir du 2 avril 2010.
Sur le réseau domestique, le trafic diminue de 4,34 %. C’est la conséquence de la chute du réseau business traditionnel, touché par la crise économique. Cependant, le démarrage de la nouvelle liaison Ryanair entre Nantes et Marseille devrait soutenir l’activité, de même que le vol Nantes/Lyon qui sera opéré par easyJet à compter du 2 novembre prochain. Au chapitre des vols charters, là encore nous constatons une baisse de l’activité de 4 %. Elle s’explique en partie par le transfert de certains vols vacances sur le trafic régulier, par exemple vers Djerba (desservie par Tunisair) ou Marrakech (Royal Air Maroc). Sans surprise, les destinations les plus demandées concernent les pays du Maghreb, comme la Tunisie et le Maroc. Rome est aussi très prisée, ainsi que Rhodes et Antalya (Turquie).
Lire la suite dans le numéro 160 du Nouvel Ouest
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